Dziś we Włoszech nikt nie chce pamiętać o tym, że gdy w roku 1957 kiedy to zaprezentowano Fiata Nuove 500 (tak został nazwany by nie mylić go z Fiatem 500 Topolino), włosi w ogóle nie zainteresowali się tym modelem. Powodem tego był słaby 13.5KM silnik oraz wygórowana cena. Już na jesień wprowadzono zatem szybką innowację wprowadzając model z 15KM silnikiem. Kilka miesięcy później obniżono jego cenę, a klientom którzy kupili pierwsze egzemplarze zwrócono różnicę.
Auto posiadało bardzo prostą budowę. Jego zawieszenie bazowało na poprzecznym resorze i trójkątnych wahaczach-przód, natomiast z tyłu wahacze skośne i sprężyny. Rozstaw osi to tylko 1840mm zatem auto podskakiwało na wszelakich nierównościach niczym piłeczka do ping ponga. Fiatem Nuova nie można było także wygodnie zabrać się w dalsze podróże bowiem w przodu auta znajdował się zbiornik paliwa, oraz koło zapasowe w efekcie nie było miejsca na większe bagaże.
Czterobiegowa skrzynia biegów oraz 2-cylindrowy silniczek chłodzony powietrzem powodował dużo hałasu i spore wibracje. Pierwsze 500tki nie posiadały opuszczanych szyb, zatem odsuwany płócienny dach był jedynym wlotem powietrza do wnętrza auta.
Auto sporą modyfikacje przeszło w 1650 roku. Wypuszczono wtedy wersję F, która prócz innego sposobu otwierania drzwi miała zmienianą i wzmocnioną całą karoserie oraz inną podłogę bagażnika. Pod maską znalazł się motor o pojemności 499ccm osiągający moc 18KM. Ostatni egzemplarz tego auta zjechał z włoskiej fabryki w 1975roku. Mimo wielu minusów tego auta, dziś jest ono uznawane za legendę włoskiej motoryzacji. Włosi zdecydowali się w 2007 roku, a dokładnie 4 lipca w 50 rocznicę urodzin starego modelu zaprezentować nową generację auta i tym samym przywrócić jej blask. Dziś nowa 500steka wprawia chyba wszystkich w zachwyt, a jego popularność już ponad 2 lata od prezentacji nie maleje.
text by B@m
.png)
